奇点汽车的崛起与挑战：生产基地扩展、融资困境及量产延迟
在环保与能源双重压力下，中国电动汽车市场迅速发展，吸引了大量科技公司进入。电动汽车市场蓬勃兴起，吸引了大批科技造车企业纷纷涌现。这些车企似乎只需通过一场发布会或大型PPT演示，便能在汽车市场上纵横驰骋。
然而，奇点汽车在众多车企中显得尤为引人注目。奇点自发布概念车以来历时四年，首款量产车亮相两年，但量产交付困难重重。尽管如此，奇点汽车仍迟迟未能实现量产交付，这一步的迈出显得尤为艰难。
◆ 生产基地的扩展 在新能源汽车的造车热潮中，奇点汽车积极布局，不断拓展其产业版图。自2016年起，奇点与多地合作建设大型生产基地，包括安徽铜陵和苏州相城等地。奇点便与安徽省铜陵经济技术开发区携手合作，共同打造了占地1000亩的奇点智能新能源汽车产业园。该基地不仅配备了年产能20万的总装线，还设立了三电研发中心及碳纤维材料研发制造中心，为奇点的汽车制造提供了坚实的基础。
随后，奇点汽车进一步与苏州相城携手建设新生产基地，占地1000亩，总建筑面积达到40万平方米，预计年产能将达到20万辆，进一步夯实了其产能基础。2018年10月18日，奇点汽车又在湖南省株洲高新区新马工业园动工建设电动商用车基地，总投资高达50亿元，占地600余亩，总建筑面积40.9万平方米，显示出奇点汽车在新能源领域的雄心壮志。
◆ 融资困境与员工工资问题 然而，令人瞩目的是，奇点汽车在疯狂占地、开发汽车产业园的同时，其融资困境与员工工资问题也在紧锣密鼓地进行中。据报道，奇点汽车已成功进行了六次融资，累计融资额高达70亿。尽管拥有雄厚的资金、广阔的场地以及当地政府的支持，但奇点汽车却面临着一个尴尬的问题：估值200亿、融资70亿的奇点，却无法按时发放员工的工资。这使得北京总部的员工每天都在担忧10号是否能如期收到工资，这无疑给外界留下了不少疑问：难道70亿的融资都用于购买土地了吗？
◆ 资质获取与量产延迟 在新能源汽车的造车浪潮中，奇点汽车虽然积极布局，但面临着不小的挑战。要想生孩子，首先得有准生证，这同样适用于汽车制造。奇点曾借用北汽资格未果，后选择昌河，但量产计划一再推迟，至今无车下线。奇点汽车最初尝试借用北汽新能源的造车资格，但最终未能如愿。后来，他们选择了昌河，这一选择显得颇为无奈。获得造车资格后的奇点，却未能如期而至。原本计划于2018年年底批量交付的is6车型，最终未能如期面世。如今，2019年一季度已接近尾声，is6的批量交付时间只能寄望于今年年底了。在新能源汽车的热潮中，奇点汽车曾满怀信心地踏入这一领域，然而现实却远比预想的复杂。尽管他们拥有广阔的生产基地和美国的研究中心，但至今仍未能成功生产出一辆汽车。原本规划的20万台产能基地，如今仍停留在纸上，无法转化为实际的生产能力。