千年米仓道：世界第三隧道的云端
2012年3月4日，四川省考古研究院受巴中市人民政府的邀请和四川省文物局的安排，邀请了全国科研院所、知名大学历史、地理、交通史、考古学、地方史等方面的专家30余人，于3月5日至3月17日，历时13天，总行程6000余公里，徒步250公里，对米仓道的主线和部分支线进行了实地调查。“共调查米仓道沿线文物点230余处，其中与古道直接相关的文物点约100处，新发现文物点15处。经考察发现米仓道文化线路文物遗迹之丰富，保存之完好，超出了所有考察专家的预料。”
图为米仓古道第一关巴峪关。
世界第三的隧道云端
藏着米仓道第一关
汪信龙所说的文物点中，巴峪关是极具代表性的一处，被誉为米仓道上的第一关。
入秋，巴山红叶将红之时，记者一行驱车前往巴峪关，在山路上颠簸一个多小时后，一座大山挡住去路。南江县文广旅局的孙凯，是当地小有名气的“土专家”，他也是10多年前考察组的成员之一。他告诉记者，此山海拔2000多米，巴峪关就在山顶。
58岁的孙凯一马当先，钻入了丛林。冒着阵雨，历时约2小时，记者一行人终于爬上了巴峪关。映入眼帘的，首先是四川省文物保护单位的石碑，上面刻着“南江米仓古道官仓坪”。巴峪关拱形的关门有些沉陷，但其居高临下依然巍峨，气势颇合“夏时明月汉代关，米仓古道连中原。多少英雄从此过，叩关斩将挽狂澜”的词句。
据史料记载，这座关楼始建于元朝初年，现存关隘为清咸丰10年（1860年）所建，更名为“官仓坪”。关门高4.2米，阔4米，门额有“官仓坪”三字，系石条砌成。由于年代久远，石头缝里杂草丛生，石头表面布满厚厚的苔藓。
另据南江县志记载，雄踞高山之巅的巴峪关，是一夫当关万夫莫开的战略要冲，长年有8个衙役在此守卫。“我们所在的位置，就是南江县与汉中的分界线上，山顶之下，就是米仓山隧道。”孙凯感叹道，“我们今天修的高速公路，跟古人的用脚步走出的米仓道，线路是高度一致的！”
公开资料显示，米仓山隧道是巴陕高速中的控制性项目，隧道进口位于陕西省汉中市南郑区小南海镇小坝附近，出口位于巴中市南江县关坝乡，隧道从米仓山国家森林公园的玉泉、大坝国有林场地下穿过。米仓山隧道全长13.81公里，其中陕境3公里，川境10.8公里，是四川最长、国内第二长、世界第三长的公路隧道。
图为南江文保专家孙凯（左一）向封面新闻记者介绍碑文内容。
不只是官仓坪与米仓山隧道，这种巧合贯穿了整个米仓古道。古道上保存最完好的接龙桥，就恰好在巴陕高速的旁边。记者注意到，这座桥除条石砌桥墩外，均由木结构组成。其中，桥北并排放置5根、桥南并排放置4根17米长，宽、厚均为0.4米的皇柏树为桥梁。而木桥上方，正好是巴陕高速的高架桥。相隔千年，材质工艺不同，但两者的方向却是一致的。
对于这种跨越千年的默契，孙凯认为这是先民智慧和勇气的体现，也体现了千年来人类共同的追求。“过去的人也要追求最便捷的道路，所以反复找了一条海拔最低，最好走的路。这跟我们现在利用技术找捷径是一个道理。过去的人一开始通过太阳找方向，后来就靠指南针等工具了。”
下山之时，走到一块平地处，孙凯老师介绍，上世纪这里还开有“幺店子”，供“背二哥”们歇脚，主要是吃点东西喝点水，还没有住宿。“上个世纪都还有‘背二哥’的身影，背着盐巴、茶叶等往返。随着上世纪80年代二南路(南江至陕西南郑)通车，‘背二哥’才逐步退出了历史舞台，米仓道也慢慢完成了它的使命。”
米仓古道。
构建“米”字型交通架构
大巴山有了新的“米仓道”
虽然古道逐步冷清，但南江博物馆却记录着米仓道曾经的繁华。这是巴中唯一的县级博物馆，馆内27件国家一级文物，均在米仓道沿线被发现。“馆内的石碑，记载了不同时期对米仓道沿线修复的过程。”孙凯说。
这种身处大山，却不断筑路对外交流的渴望，也一直深埋在当地人心里。45岁的陈杨，是《巴中日报》记者，长期关注当地交通发展。“路对于巴中人来说，太重要了。”陈杨记得，20多年前到成都读书的时候，虽然唐巴路（成都唐家寺至巴中）已经建成，但坐大巴车依然要20多个小时。“唐巴路没建好的时候，从巴中到成都要40多个小时。一路脚臭、汗臭简直不摆了。”
2013年，成巴高速全线通车，成都至巴中车程缩短至3小时。2018年11月22日，巴陕高速公路全线通车，这条与米仓道高度重合的线路，打通了米仓天险。从南江到汉中，只需要一个小时。
米仓古道。
米仓道与今人的巧合还在延续。巴中市交通局相关负责人介绍，巴中正以“8844”为现代化综合交通运输体系，构建“米”字型交通架构。
据介绍，八纵即汉巴南铁路、银昆高速、成巴高速、镇广高速、通宣开高速、G244光雾山至下八庙段普通国道、G245巴中至群乐段普通国道、G542乐坝至涵水段普通国道。八横即广巴达铁路、成巴安铁路、恩广高速、苍巴万高速、盐南通万高速、平仪高速、G347铁溪至渔溪段普通国道、米仓大道。
四环为巴城绕城高速环线、巴城快速公路环线、区县直连高速环线、国省干线公路环线。四航是恩阳机场、南江通用机场、通江通用机场、平昌通用机场。
其中，米仓大道备受关注。和巴陕高速不同，与米仓古道一字之差的米仓大道，是巴中北部的一条重要东西横线。线路起于通江县两河口镇，向西经临江、诺水河镇、铁厂河进入南江县境内，经汇滩、西清、关坝，越巴陕高速，止于南江县寨坡马湾子。线路全长97公里，其中主线85.3公里，估算总投资129.8亿元，是目前国内单一地级市投资最大的地方公路。
“巴陕高速是与米仓古道高度重合，是一条纵向的延伸，米仓大道则是一条横向的延伸。”陈杨说。
米仓大道设计标准为公路一级，路基跨度23米，主线为双向四车道，设计时速60公里，2020年开工，预计工期4年。“预计明年通车后，将串联7大景区，从光雾山到两河口，只需要1小时。”巴中市交通局相关负责人介绍，“汉巴南铁路通车后，巴中到成都距离也将更近，缩短至2小时以内！”
这是古道的新生，也是川人倔强的延续。
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来源：封面新闻返回搜狐，查看更多